国际空运操作流程

一、询价

首先是向货运代理确认要发送的货物信息，询问新的航班信息运输费用和渠道。

二、接单

货运代理接单后，需与货运代理签订合同，以便保障双方合作的合法权益，同时还需要根据货代的要求提供相应的单证，用于后面的报关报检。货运代理会根据合同的信息预订舱位，客户会收到进仓编号和地址然后将货物送到的仓库。货物到达仓库之后，首先会对货物的尺寸和重量进行确认。

三、报关

货代公司的工作人员给货物贴标签以及唛头，当货代货物的预配舱单信息和机场运抵信息一致时，就可以向海关报关了，报关一般就两种情况，一种是全部放行，一种是部分查验，报关之前会收到到货代制作的航空主运单，也就是常说的提单。

四、签单

航空货运单在盖好海关放行单之后，需要到航空公司签单，目的主要是审核物价运费是否正确？货物性质是否适合空运？危险品证明和手续是否齐全？航司签单确认后货代向航司办理交接手续，即向航司交单交货，并由航司安排运输。

五、货物跟踪

货代将货物单证交给航司后，需要对航班和货物进行跟踪，因为有可能会因为航班延误或取消，货物装货物不合格等各种原因，导致货物不能按时起飞，正常起飞后要及时向客户传递运，航班号，出运时间，相关单据的交接需要的资料等等，就是费用结算。

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视频作者：天津市展翼货运代理有限公司

国际快递中计费重为什么要以体积重和实重相比较取大值？

因航空装货大小与重量都有区分，所以可能有的朋友会问，国际快递为什么要用体积重和实重相比较然后取大值去算运费。货物就摆在那里，为什么就不能按照货物的实际重量是多少就按照多少去计算运费呢？这就牵扯到运输工具飞机内部空间的问题了。

首先要知道的是一架飞机的舱位空间是有限的，比如波音747全货机满载情况下可以装105吨/660CBM左右的货物，如果运输的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡货，这些货物一般实重都很小，但是占的空间就大了，可能只装实重50吨棉花就已经满舱，那剩下55吨左右的装载重量就浪费了，航空公司得亏的一塌糊涂。

同样的，如果货物都是金属、大型机器、黄金等货，这时候载重可能一下子就够100吨，但只用了330CBM的舱位，还剩下一大半舱位是空的，航空公司也亏哭。

因此，的状态就是重货和泡货互相合理搭配，刚好填满飞机舱位，同时达到飞机的满载重量，这样航空公司的利润才能化。

欧洲国际空运货物包裝规定：货物的包装设计应确保货物在运输全过程中不毁坏、遗失或泄露、毁坏或环境污染飞机场机器设备或其它物件。快递员理应依据货物的特性和总数、运输自然环境情况和托运人的规定，挑选合理的內外包装制品和包裝方式，妥当包裝，防止货物毁坏。禁止应用植生袋或绑扎绳。特殊航空货物运输的规定，除可用特殊航空货物运输的一般标准外，理应与此同时合乎以下特别要求：经托运人准许后，快递员应能按照规定申请办理物资运输和接受物资。